Dè a th’ ann an deuchainn siostam bataraidh?

Bidh fear seirbheis làraich a’ gairm ag ràdh nach toir am forklift cumhachd air adhart. BMS glaiste a-mach. Luchd-ceannach a 'cur a' choire air a 'bhataraidh. A ’tionndadh a-mach gun do dh’ fhàg cuideigin am pasgan na shuidhe ann an taigh-bathair gun teasachadh thairis air na saor-làithean, thuit an teòthachd fon stairsnich, agus dhiùlt an siostam na prìomh luchd-conaltraidh a dhùnadh. Ag obair mar a chaidh a dhealbhadh. Is e sin deuchainn siostam bataraidh a’ dèanamh a chuid obrach.

Tha deuchainn siostam bataraidh a’ còmhdach trì rudan a thachras sa mhòr-chuid do-fhaicsinneach don neach-cleachdaidh deireannach: fèin-diagnostics mus tèid am pasgan beò, sgrùdadh insulation fhad ‘s a tha e a’ ruith, agus dearbhadh eadar-ghlais a dhearbhas nach eil dad air a thighinn a-mach. Tha gach fear ann oir chaidh rudeigin ceàrr san raon, gu tric gu leòr gun tàinig e gu bhith na riatanas àbhaisteach. GB 18384-2020 ann an Sìona, ISO 6469-3 gu h-eadar-nàiseanta. Chan e molaidhean a tha seo.

 Fèin{0}}Diagnostics Ro Rud sam bith eile

Nuair a thionndaidheas tu an iuchair air forklift dealain, cha bhith am BMS dìreach a’ càineadh an luchd-conaltraidh dùinte agus an dòchas an rud as fheàrr. Tha sreath ann a ruitheas an toiseach, mar as trice a’ crìochnachadh ann an nas lugha na còig diog, uaireannan nas luaithe. Bidh an siostam a’ sgrùdadh a h-uile buidheann cealla airson bholtachd is teòthachd, a’ dèanamh cinnteach gu bheil na bùird tràillean a’ conaltradh, agus a’ ruith lorg ceangail conaltraidh mus feuch iad ri dad a dhùnadh.

Tha an uinneag bholtaids teann. Feumaidh bholtadh cealla suidhe eadar 2.0V agus 4.5V air neo cha tèid am pasgan beò. Is e raon teòthachd modal -40 ceum gu 80 ceum. Chan e àireamhan neo-riaghailteach a tha seo air an tarraing bho dhuilleag sònraichte. Gu h-ìosal tha 2V a’ ciallachadh gu bheil cealla air a leigeil ma sgaoil gu domhainn no air a mhilleadh, chan eil thu airson an sruth a sparradh tro sin. Tha os cionn 4.5V a’ ciallachadh cus cosgais no locht tomhais, gach dòigh tha rudeigin ceàrr. Tha sinn air pacaidean fhaicinn a’ tighinn air ais le aon chealla aig 4.6V fhad ‘s a bha an fheadhainn eile àbhaisteach. Faochadh saothrachaidh sa chill, ghlac BMS e mus tàinig e gu bhith na thachartas teirmeach.

Thathas a’ dearmad lorgadh adhesion contactor gus am bi e cudromach. Bidh an deuchainn ag obair le bhith a’ tomhas bholtachd thairis air cinn-uidhe luchd-conaltraidh nuair a thèid an neach-conaltraidh fhosgladh. Tha bholtaids a tha an làthair a’ ciallachadh gu bheil sruth a’ sruthadh, a tha a’ ciallachadh gun do dhùin an neach-conaltraidh tàthadh ri linn tachartas làithreach àrd roimhe seo. Chan urrainn dhuinn smachd a chumail air neach-conaltraidh tàthaichte. Chan urrainn dhuinn am pasgan a dhì-cheangal gu sàbhailte. Tha forklift a dhiùltas tionndadh air a bhith duilich. Tha forklift a dhiùltas tionndadh dheth cunnartach.

 Tha sgrùdadh insulation mu dheidhinn aodion gnàthach, chan e dìreach cur an aghaidh

Bidh siostaman bataraidh bholtachd àrd a’ seòladh an coimeas ri chassis a’ charbaid. Chan eil ceangal a dh’aona ghnothach eadar am bus DC agus an talamh. Nuair a bhriseas an t-insulation sìos-taiseachd a’ tighinn a-steach, caitheamh càball, truailleadh-tòisichidh sruth ag aoidion dhan chassis. Dèan suathadh air an uachdar ceàrr aig an àm cheàrr agus bidh thu nad phàirt den chuairt sin. Sin as coireach gu feum GB 18384-2020 100Ω aig a’ char as lugha de bholtadh siostam. Feumaidh pasgan 500V co-dhiù 50kΩ eadar talamh pòla agus chassis.

Tha am matamataigs a’ tighinn bho IEC / TR 60479-1, a stèidhich 2mA mar an stairsneach far a bheil tuigse dhaoine air sruth dealain a’ tòiseachadh. Cùm aoidion fon sin agus chan eil conaltradh cunnartach sa bhad. Os cionn sin agus bidh cùisean a’ fàs nas miosa gu luath. Bheir an inbhe dhut iomall innleadaireachd airson obrachadh leis.

Tha ceithir dòighean ann airson a bhith a’ tomhas strì an aghaidh insulation ann an tagraidhean carbaid. Feumaidh an dòigh bholtachd cuideachaidh stòr 110V DC taobh a-muigh, a’ dèanamh an siostam iom-fhillte, agus chan urrainn dha eadar-dhealachadh dè am pòla aig a bheil an locht. Chan obraich an dòigh mothachaidh gnàthach ach nuair a tha sruth luchdan a’ sruthadh, gun fheum rè sgrùdaidhean tòiseachaidh. Is e an dòigh strì an aghaidh drochaid a bhios a’ mhòr-chuid de BMS chàraichean a’ cleachdadh a-nis. Ceangail resistors calibrated eadar am bus DC agus an chassis, gluais eadar rèiteachaidhean, obrachadh a-mach insulation bho na sgaraidhean bholtachd a thig às. Ag obair gu leantainneach rè obrachadh ach tha àite dall ann nuair a thachras strì pòla adhartach is àicheil a bhith co-ionann.

Bidh an dòigh in-stealladh bholtachd a’ rèiteachadh an spot dall sin le bhith a’ cuir a-steach comharra AC tricead ìosal-mar as trice 10 gu 100Hz- air a’ chuairt bholtaids àrd agus a’ tomhas freagairt aig iomradh chassis. Ag obair ge bith dè an co-chothromachd a tha ann an truailleadh insulation. Ag obair eadhon nuair a tha am bataraidh air a dhì-cheangal bho luchd. Nas iom-fhillte ri bhuileachadh, toraidhean nas cruinne.

Ge bith dè an dòigh a chleachdas tu, feumaidh am BMS rudeigin a dhèanamh leis an fhiosrachadh. Insaladh os cionn 500Ω / V, obrachadh àbhaisteach. Eadar 100Ω/V agus 500Ω/V, rabhadh don deas-bhòrd, dh’ fhaodadh cuid de ghnìomhan a chuingealachadh. Fo 100Ω/V, suidheachadh sgàinidh. Bidh co-dhiù a bhios an siostam a’ gearradh cumhachd sa bhad no a’ leigeil leis an draibhear a dhol dhachaigh an urra ri astar carbaid agus modh obrachaidh. Chan eil thu ag iarraidh forklift a' bàsachadh ann am meadhan -lift le màileid san adhar.

 Bidh lùb eadar-ghlas bholtachd àrd a’ glacadh dhuilgheadasan meacanaigeach

Bidh sgrùdadh insulation a’ làimhseachadh crìonadh mean air mhean. Bidh HVIL a’ làimhseachadh dì-cheangal obann. Tharraing ceanglaiche sgaoilte aig àm tubaist. Còmhdach cumail suas air a thoirt air falbh gun a bhith a’ leantainn modh glasaidh. Càball a chrith a-mach às a ghleus.

Bidh am buileachadh a’ ruith comharra pìleat bholtachd ìosal tro phrìneachan sònraichte air a h-uile ceanglaiche bholtachd àrd san t-siostam. Tha na prìnichean sin gu meacanaigeach nas giorra na na ceanglaichean cumhachd. Nuair a bheir thu air falbh ceanglaiche, bidh an cuairteachadh eadar-ghlais a’ fosgladh an toiseach, bidh fiosan cumhachd a’ sgaradh an dàrna fear. Bidh am BMS a’ faicinn a’ chuairt fhosgailte, ag òrdachadh a h-uile neach-conaltraidh fosgailte, a’ tuiteam bholtachd àrd mus cuir na fiosan cumhachd air falbh gu corporra. Chan eil arc air aghaidh a’ cheangail. Gun chunnart don teicneòlaiche.

Tha dà topology ann. Bidh lùb sreath a’ ceangal a h-uile puing eadar-ghlais ann an aon chuairt leantainneach. Bidh uèirleadh sìmplidh, aon bhriseadh an àite sam bith a ’fosgladh an lùb gu lèir, ach chan urrainn dhut innse dè an ceanglaiche a dh’ fhàilig gun sgrùdadh corporra. Tha sgrùdadh co-shìnte thairis air CAN a’ leigeil le gach ceanglaiche cunntas a thoirt air an inbhe aca fhèin gu neo-eisimeileach. Barrachd uèirleadh, barrachd iom-fhillteachd, ach tha fios agad gu cinnteach càite a bheil an duilgheadas. Tha tagraidhean taic talmhainn airson mèinnearachd agus puirt-adhair buailteach a dh’ ionnsaigh an dòigh-obrach co-shìnte leis gu bheil an uidheamachd mòr agus tha sgìreachadh sgàinidhean a’ sàbhaladh ùine.

Modhan fàiligeadh cumanta a chì sinn: prìne creimeadh bho bhith a’ dol a-steach don taiseachd, feachd suirghe gu leòr bho chòmhdach ceangail caithte, sgìths càball bho dhroch shlighe a leigeas le gluasad a-rithist. Is e cùisean stàlaidh is cumail suas a tha sin, chan e cùisean dealbhaidh, ach tha iad a’ nochdadh mar sgàinidhean HVIL ge bith cò an coire a th’ annta.

 Carson a tha seo cudromach airson gnìomhachd cabhlach

Tha pasgan a tha a 'diùltadh tòiseachadh mì-ghoireasach. Tha pasgan a thòisicheas nuair nach bu chòir dha a bhith cunnartach. Tha deuchainn siostam bataraidh ann gus casg a chuir air an dàrna toradh le bhith a’ ceadachadh a ’chiad fhear.

Bidh an diagnosachd a’ cur cosgais ris a’ BMS. Tha na ceanglaichean eadar-ghlais a’ cosg barrachd na luchd-ceangail àbhaisteach. Tha an cuairteachadh sgrùdaidh insulation fhèin a’ toirt a-steach slighe dìon co-shìnte a bhios beagan a’ lughdachadh insulation siostam. 'S e malairtean innleadaireachd a tha annta a chionn 's gu bheil na-phasgain seòlaidh eile às aonais na dìonan sin-a' cruthachadh uallach nach eil duine ag iarraidh a ghiùlan.

Do luchd-ceannach a tha a’ measadh solaraichean bataraidh, chan ann mu cheimigeachd cealla no tagraidhean beatha baidhsagal a tha na ceistean ri faighneachd. Tha sin cudromach, ach tha iad nan geallaidhean bùird. Tha na ceistean a tha a’ nochdadh comas solaraiche mu na cùisean iomaill. Dè thachras aig -30 ceum ? Dè thachras ma thèid buidheann cealla a-mach à cothromachadh rè stòradh? Dè thachras ma ghearras cuideigin na uèirichean mothachaidh gun fhiosta aig àm cumail suas? Is dòcha gu bheil solaraiche aig a bheil freagairtean-freagairtean sònraichte, teignigeach le dàta deuchainn - air pacaidean gu leòr a thogail gus na duilgheadasan sin fhaicinn san raon.

Chan eil deuchainn siostam bataraidh na fheart airson sanasachd. Is e bun-structar a th’ ann a bhios ag obair gu ceart nuair nach tèid dad ceàrr agus a ghlacas duilgheadasan mus tig iad gu bhith nan tachartasan nuair a nì rudeigin. Is e an toradh as fheàrr nach mothaich thu a-riamh e ag obair.