Dè a th 'ann am Bataraidh Blade?
Tha am bataraidh Blade na bataraidh lithium iarann phosphate air a leasachadh le BYD a bhios a’ cleachdadh dealbhadh cealla fada gus èifeachdas àite agus sàbhailteachd a mheudachadh. A’ tomhas mar as trice 960mm de dh’fhaid le 90mm de leud, tha na ceallan prismatic seo air an rèiteachadh mar lannan ann an cealla dìreach gu rèiteachadh pacaid, a’ cur às do mhodalan bataraidh traidiseanta agus a’ meudachadh dùmhlachd lùtha le còrr air 50% an taca ri bataraidhean àbhaisteach LFP.
Chuir BYD an teicneòlas seo air bhog gu h-oifigeil sa Mhàrt 2020 tron fho-bhuidheann aca FinDreams Battery, ga shuidheachadh mar fhuasgladh air draghan leantainneach mu shàbhailteachd bataraidh carbaid dealain. Tha an dealbhadh a’ cothlamadh seasmhachd teirmeach gnèitheach ceimigeachd LFP le ùr-ghnàthachadh structarail a leigeas le gach cealla dà adhbhar a fhrithealadh mar gach cuid stòr lùtha agus luchd- a’ giùlan pàirt den phasgan bataraidh.
An Innleadaireachd air cùlaibh Dealbhadh Blade
Chan eil an t-ainm "Blade" a' margaidheachd hyperbole-tha e a' toirt cunntas air an fhìor chruth corporra. Mar as trice bidh ceallan bataraidh prismatic traidiseanta timcheall air 148mm × 79mm × 97mm, coltach ri breigichean. Bidh ceallan BYD's Blade a' sìneadh gu 960mm de dh'fhaid fhad 's a tha iad a' cumail dìreach 13.5mm de thighead, a' cruthachadh ìomhaigh a tha a' coimhead gu math coltach ri lann-nuair a chìthear iad bhon taobh.
Bidh an gluasad meudachd seo a’ fuasgladh duilgheadas bunaiteach ann an dealbhadh pacaid bataraidh. Tha siostaman bataraidh àbhaisteach a’ leantainn rangachd trì ìrean: bidh ceallan a’ dol a-steach do mhodalan, modalan gan cur ann am pacaidean. Bidh gach eadar-ghluasad a’ toirt a-steach àite marbh, stuthan structarail, agus co-phàirtean riaghlaidh teirmeach a bhios ag ithe meud gun a bhith a’ stòradh lùth. Tha am bàillidh cruth fada aig bataraidh Blade a’ comasachadh ailtireachd cealla dìreach gu-pacadh (CTP), a’ leum thairis air còmhdach a’ mhodal gu tur.
Nuair a thèid an cruinneachadh, bidh na ceudan de cheallan Blade a’ seasamh gu dìreach ann an arrays co-shìnte, an fhaid aca a’ ruith ri taobh bonn-cuibhle a’ charbaid. Bidh dà phannal cìr-mheala alùmanum àrd-neart a’ ceapaire an t-sreath bho shuas is gu h-ìosal, a’ cruthachadh structar ris an can BYD ri “plàta alùmanum meala”. Bidh na ceallan fhèin nan giùlan structarail, a’ cur ri cruas a’ phacaid fhad ‘s a tha iad a’ stòradh lùth-cuideam-dòigh-obrach èifeachdach a leasaicheas an dà chuid raon agus làimhseachadh.
Rannsachadh air fhoillseachadh ann anLùth nàdairsheall e gu bheil an dealbhadh seo a’ coileanadh co-mheas pacaid cealla gravimetric de 0.85 agus co-mheas tomhas-lìonaidh de 0.62, a’ coileanadh gu mòr nas fheàrr na pacaidean bataraidh EV malairteach àbhaisteach a tha a’ dol timcheall air 0.55-0.65 agus 0.40 fa leth. Bidh na buannachdan èifeachdais sin ag eadar-theangachadh gu dìreach gu lùth nas fheumail taobh a-staigh nan aon chuingealachaidhean fiosaigeach.
Bun-bheachdan Ceimigeachd Iarann Lithium Phosphate
Le bhith a’ tuigsinn bataraidh Blade feumaidh tu greim fhaighinn air na tha a’ dèanamhbataraidhean lithium-iarann phosphateeadar-dhealaichte. Bidh bataraidhean LFP a’ cleachdadh LiFePO₄ mar an stuth catod air a chàradh le anod grafait. Tha an ceangal ocsaidean phosphate- anns a’ cheimigeachd seo air leth làidir, a’ feumachdainn teodhachd nas àirde na 500 ceum mus tachair briseadh structarail.
Tha seo gu math eadar-dhealaichte bho bhataraidhean nicil-manganese-cobalt oxide, far a bheil lobhadh teirmeach a’ tòiseachadh timcheall air 200-300 ceum . Nuair a thèid ceallan NMC a-steach gu teodhachd, bidh iad a’ leigeil ma sgaoil ocsaidean a luathaicheas losgadh. Cha bhith ceallan LFP a ’leigeil a-mach ocsaidean aig àm briseadh sìos, gu h-èifeachdach a’ toirt air falbh an oxidizer bhon triantan teine.
Tha an malairt-malairt a 'tighinn ann an dùmhlachd lùtha. Bidh caiptean lùtha sònraichte teòiridheach LFP aig timcheall air 170 mAh/g, agus faodaidh ceimigean NMC ruighinn 200+ mAh/g. Aig ìre cealla, tha seo a’ toirt buannachd dha bataraidhean NMC-dh’ fhaodadh cealla NMC 250-280 Wh / kg a choileanadh fhad ‘s a bhios ceallan LFP mar as trice a’ lìbhrigeadh 150-180 Wh / kg. Bidh innleachdan ailtireachd bataraidh Blade a’ caolachadh a’ bheàirn seo aig ìre a’ phacaid, ged a tha NMC fhathast a’ cumail iomall ann an dùmhlachd lùth amh.
Tha beatha rothaireachd a’ riochdachadh eadar-dhealachadh èiginneach eile. Mar as trice bidh bataraidhean LFP a’ lìonadh chuairtean sgaoilidh 3,000-5,000- mus tèid iad sìos gu comas 80%. Tha bataraidh BYD Blade gu sònraichte ag agairt còrr air 5,000 cearcall. Mar as trice bidh bataraidhean NMC a’ seargadh nas luaithe, a’ ruighinn comas 80% timcheall air 2,000-2,500 cearcall fo chumhachan coltach ris. Tha an fad-beatha seo a’ tighinn bho sheasmhachd structarail ceimigeachd LFP - tha an leusair fosfáit iarainn a’ seasamh an aghaidh truailleadh bho bhith ag eadar-ghabhail lithium.
Coileanadh Sàbhailteachd ann an Deuchainnean Sònraichte
Thog BYD am margaidheachd timcheall air an deuchainn treòrachaidh ìnean, a tha coltach ris a’ chuairt ghoirid a-staigh as miosa. Bidh tairn stàilinn a’ draibheadh tro ionad a’ bhataraidh fhad ‘s a bhios luchd-rannsachaidh a’ cumail sùil air teòthachd agus giùlan. Ann an deuchainn coimeasach BYD, chaidh bataraidh NMC thairis air 500 ceum agus chaidh a losgadh gu brùideil. Ràinig bataraidh bloc LFP àbhaisteach teòthachd uachdar 200-400 ceum gun lasraichean. Bha teòthachd uachdar bataraidh Blade aig àirde 30-60 ceum gun smoc no teine.
Tha an eadar-dhealachadh iongantach seo a’ tighinn bho ghrunn fhactaran. Tha farsaingeachd uachdar na cealla Blade-mu 4-5 tursan nas motha na ceallan prismatic àbhaisteach-a’ comasachadh sgaoileadh teas nas luaithe. Tha an ìomhaigh tana a’ ciallachadh gu bheil lùth teirmeach a’ sgaoileadh thairis air barrachd uachdar stuthan an coimeas ri meud, a’ cur casg air àiteachan teth ionadail. Tha an dealbhadh cealla-ri-phasgan cuideachd a’ suidheachadh gach cealla ri taobh na pannalan meala alùmanum, a bhios a’ giùlan teas air falbh gu h-èifeachdach.
A bharrachd air dol a-steach ìnean, thug BYD smachd air bataraidh Blade gu bhith a’ pronnadh fo làraidh 46-tunna, teasachadh ann am fùirneis 300 ceum, agus 260% a’ cur cus cosgais. Cha do bhrosnaich gin de na cumhaichean sin ruith teirmeach. Dhaingnich rannsachadh neo-eisimeileach bho Oilthigh Stàite Penn gu bheil bataraidhean lann LFP ag obrachadh gu sàbhailte eadhon fo phròtacalan ionnsaigheach luath a dh'adhbhraicheadh plating lithium ann an ceallan NMC.
Thog deuchainn tubaist san Iuchar 2021 ceistean mu na tagraidhean sàbhailteachd sin. Chaidh BYD Han EV na theine timcheall air 48 uair an dèidh tubaist luath. Thug BYD iomradh air an tachartas mar fhuarachadh ceàrr-a rèir aithris chleachd a’ charbad deuchainn inneal-fuarachaidh “dearg” le dealan an àite an fhuaradair neo-ghiùlain “purpaidh” àbhaisteach. Nuair a chaidh milleadh buaidh a dhèanamh air bataraidh an lann agus an uèirleadh, tha e coltach gun do chuidich an inneal-fuarachaidh giùlain ath-bhualaidhean dealain nach eileas ag iarraidh. Ged a chuir an tachartas seo iom-fhillte air an aithris sàbhailteachd, chan eil e air atharrachadh bunaiteach a dhèanamh air measadh a’ ghnìomhachais air buannachdan seasmhachd teirmeach LFP.
Sònrachaidhean bataraidh Blade gnàthach
Chaidh bataraidh Blade den chiad ghinealach a chuir air bhog le dùmhlachd lùtha 140 Wh/kg, nas fhaide air adhart gu 150 Wh/kg. Am measg nan rèiteachaidhean cumanta tha:
Cell Blade Coitcheann (caochladh 138Ah)
Meudan: 960mm × 90mm × 13.5mm
bholtaids ainmichte: 3.2V
Comas: 138Ah (441.6Wh)
Dùmhlachd lùtha: ~ 150 Wh / kg (ìre cealla)
Teòthachd obrachaidh: -20 ceum gu 60 ceum
Beatha baidhsagal: 5,000+ a’ rothaireachd gu comas 80%.
Rèiteachaidhean lann eileBidh BYD a’ saothrachadh cheallan Blade ann an diofar fhaid is tiugh gus gabhail ri diofar ailtireachd carbaid. Bidh caochladair 202Ah a’ cleachdadh mu thimcheall air 12mm de thighead, ag atharrachadh comas-gu{4}}form{5}}co-mheas factaraidh airson iarrtasan sònraichte.
Aig ìre pacaid, bidh pasgan bataraidh 76.9 kWh BYD Han EV a’ coileanadh timcheall air 140 Wh / kg, a’ sealltainn mar a tha ailtireachd CTP a’ gleidheadh mòran den dùmhlachd lùth ìre cealla-. Bidh pasgan bataraidh BYD Seal a’ lìbhrigeadh meatrach coltach ri chèile fhad ‘s a tha e a’ comasachadh raon WLTP de 570km ann an rèiteachadh Raon Premium Leudaichte.
Tha na h-àireamhan sin a’ suidheachadh bataraidh Blade gu farpaiseach airson tagraidhean raon bailteil agus meadhanach, ged a bhios iad a’ leantainn phasganan NMC a chaidh an dealbhadh airson an raon as àirde. Mar as trice bidh pacaidean stèidhichte air NMC aig Tesla a’ coileanadh 170-180 Wh/kg aig ìre a’ phacaid, a’ mìneachadh carson a tha caochlaidhean raon fada Tesla fhathast a’ cleachdadh ceimigeachd NMC fhad ‘s a bhios modalan raon àbhaisteach a’ gabhail ri LFP barrachd is barrachd.
Leasachadh an dàrna ginealach
Dhearbh BYD anmoch ann an 2024 gun tèid bataraidh Blade an dàrna ginealach a chur air bhog ann an 2025. Dh'fhoillsich Cao Shuang, Stiùiriche Riaghlaidh BYD Central Asia, gun leasaich an teicneòlas ùraichte raon dràibhidh agus leudaichidh e cuairt-beatha bataraidh. A rèir Cathraiche BYD Wang Chuanfu, tha an ath chuairt ag amas air dùmhlachd lùtha 190 Wh/kg aig ìre pacaid -leasachadh 35% thairis air a’ ghinealach gnàthach.
Bhiodh an Blade 2.0 a’ tabhann dà dhreach. Tha an cruth “lann goirid” a’ toirt prìomhachas do lìbhrigeadh cumhachd, a’ nochdadh dùmhlachd lùtha 160 Wh/kg le comas sgaoilidh 16C agus cosgais 8C- gu teòiridheach a’ comasachadh cosgais 7.5-mionaid bho 0-80%. Tha an cruth “lann fada” a ’dèanamh an fheum as fheàrr airson comas le dùmhlachd lùth 210 Wh / kg, a’ toirt taic do sgaoileadh 8C agus ìrean cosgais 3C.
Tha na mion-chomharrachaidhean sin a’ moladh gum bi an dàrna ginealach a’ toirt a-steach ceimigeachd lithium manganese iron phosphate (LMFP), mean-fhàs de LFP àbhaisteach a chuireas manganese ri àrdachadh bholtaids agus dùmhlachd lùtha. Tha stòran gnìomhachais a’ nochdadh gu bheil BYD an dùil cosgaisean cinneasachaidh a lughdachadh 15% airson an caochladh lann fada dùmhlachd nas àirde an coimeas ri bataraidhean Blade gnàthach.
Thathas ag aithris gur e an Yangwang U7, sedan sòghail bho phrìomh fo-bhrannd BYD, a’ chiad charbad le bataraidhean Blade an dàrna ginealach. Le ìrean cosgais nas àirde na 5.5C agus ìrean fuasglaidh os cionn 14C, tha na sònrachaidhean coileanaidh a’ dlùthachadh ris an fheadhainn aig a bheil bataraidhean àrd-nicil NMC agus aig an aon àm a’ cumail suas buannachdan sàbhailteachd LFP.
Carbadan a 'cleachdadh teicneòlas lann
Dh’ainmich BYD sa Ghiblean 2021 gum biodh bataraidhean Blade anns a h-uile carbad dealain fìor aca. Tha an dealas seo a’ dol thairis air pasgan dealain iomlan a’ chompanaidh:
Màs-Modalan margaidhBidh am Faoileag BYD, aig prìs bho $9,700 ann an Sìona, a’ cleachdadh bataraidhean Blade gus a’ phuing cosgais ìseal ultra-a choileanadh. Tha an hatchback dealain BYD Dolphin agus Atto 3 SUV mar an ceudna an urra ri teicneòlas Blade gus prìs ruigsinneach a chothromachadh le raon farpaiseach.
Premium SegmentChuir am BYD Han EV, prìomh sedan a’ bhrand, teicneòlas bataraidh Blade air bhog chun mhargaidh san Ògmhios 2020. Le pasgan 76.9 kWh, bidh e a’ lìbhrigeadh raon 605km (NEDC) agus a’ luathachadh 0-100 km/h ann an 3.9 diogan. Bidh an sedan BYD Seal agus Sealion 7 SUV a tha ri thighinn a’ leantainn air adhart leis an t-suidheachadh àrd-ìre seo le bataraidhean Blade.
Iarrtasan MalairteachBidh àrd-ùrlar bus dealain BYD B2 a’ fighe a-steach bataraidhean Blade gu dìreach a-steach don structar chassis, a’ cleachdadh feartan giùlan luchd nan ceallan gus cuideam carbaid a lughdachadh. Tha an e6 MPV, air a mhargaidheachd airson tagraidhean B2B ann am margaidhean mar na h-Innseachan, a ’nochdadh pasgan bataraidh 71.7 kWh Blade a’ tagradh raon baile 520km WLTC.
Glacadh bhon taobh a-muighThòisich Tesla air bataraidhean BYD Blade a chuir a-steach ann an carbadan Model 3 agus Model Y a chaidh a thoirt a-mach aig a Berlin Gigafactory airson margaidh na h-Eòrpa. Tha Ford, Kia, Hyundai, agus Toyota cuideachd air bataraidhean Blade fhaighinn bho fho-bhuidheann BYD's FinDreams, ged a tha buileachadh modail sònraichte ag atharrachadh a rèir riatanasan margaidh agus riaghlaidh.
Tha an gabhail farsaing seo a’ nochdadh inbheachd an teicneòlais. Chuir BYD a-steach 100.66 GWh de chomas bataraidh ann an carbadan bhon Fhaoilleach-Dàmhair 2024, cha mhòr a h-uile gin dheth ceimigeachd LFP. Mar an dàrna neach-dèanamh bataraidh EV as motha san t-saoghal le roinn margaidh de 24.4% ann an Sìona, tha dealas BYD a thaobh teicneòlas Blade a’ toirt buaidh air stiùir a’ ghnìomhachais gu lèir.
A’ dèanamh coimeas eadar Bataraidh Blade agus Teicneòlas NMC
Tha deasbad bataraidh Blade an aghaidh NMC stèidhichte air molaidhean luach a tha gu tur eadar-dhealaichte. Bidh bataraidhean NMC a’ dèanamh an fheum as fheàrr airson dùmhlachd lùtha agus coileanadh sìde fhuar. Bidh bataraidhean lann a’ toirt prìomhachas do shàbhailteachd, fad-beatha, agus cosgais.
Beàrn dùmhlachd lùthaAig ìre cealla, tha NMC 811 (80% nicil, 10% manganese, 10% cobalt) a’ coileanadh timcheall air 250-280 Wh / kg. Bidh ceallan Blade gnàthach a’ lìbhrigeadh 150 Wh / kg. Tha am buannachd dùmhlachd 40-50% seo ag eadar-theangachadh gu pacaidean bataraidh nas aotroime airson raon co-ionann, no raon nas motha airson cuideam co-ionann.
Ach, tha coimeas ìre a’ phasgan a’ dol nas lugha gu mòr. Bidh ailtireachd CTP bataraidh Blade a’ glacadh barrachd den lùth ìre cealla aige anns a’ phasgan deireannach- mar as trice 85-90% èifeachdas an coimeas ri 55-65% airson pacaidean modular NMC traidiseanta. Pàipear-rannsachaidh ann anLùth nàdairair a thomhas gun urrainn dha pacaidean bataraidh Blade lùth sònraichte coimeasach a choileanadh ri pacaidean NMC622 agus gu dearbh a dhol thairis orra ann an dùmhlachd lùth tomhas-lìonaidh mar thoradh air cleachdadh àite nas fheàrr.
Coileanadh TeòthachdBidh bataraidhean NMC a’ cumail barrachd comais ann an aimsir fhuar. Aig -10 ceum , dh’ fhaodadh carbad le cumhachd NMC 15-20% den raon a chall fhad ‘s a tha e a’ draibheadh air rathaidean. Dh'fhaodadh an aon charbad le bataraidhean Blade lùghdachadh raon 25-30% fhaicinn. Bidh na cathodes LFP tiugh a’ cruthachadh strì an aghaidh mòr-ghluasad ann an suidheachaidhean fuar, a’ cuingealachadh doimhneachd lithiation aig àm sgaoilidh.
Bidh BYD a’ dèiligeadh ri seo tro riaghladh teirmeach. Tha dealbhadh bataraidh Blade a’ comasachadh an dà chuid fuarachadh agus teasachadh. Faodaidh siostaman preheating am pasgan a shuidheachadh mus fhalbh iad ann an gnàth-shìde fhuar, ged a bhios seo ag ithe lùth agus a’ cur feum air planadh. Aon uair ‘s gu bheil iad ag obair aig 20 ceum no nas àirde, bidh coileanadh LFP agus NMC a’ tighinn còmhla airson a ’mhòr-chuid de thagraidhean practaigeach.
Realadh astar cosgaisTha cosgais luath a’ riochdachadh malairt iom-fhillte. Mar as trice bidh bataraidhean NMC a ’toirt taic do ìrean cosgais 1.5-2C ann an carbadan cinneasachaidh, a’ comasachadh seiseanan 20-30 mionaid bho 10-80%. Mar as trice bidh bataraidhean Blade gnàthach a ’cosg aig 1-1.5C, a’ feumachdainn 30-50 mionaidean airson ath-lìonadh co-ionann.
Thuirt an dàrna{0}}bataraidhean Blade ginealach’ gum faodadh comas cosgais 8C cur às don ana-cothrom seo mas urrainn do luchd-saothrachaidh bun-structar cosgais co-ionann a chleachdadh. Aig 8C, bhiodh bataraidh 80 kWh gu teòiridheach a’ cur cosgais aig 640 kW- fada nas àirde na na cargairean 350 kW as luaithe an-diugh. Gus na h-ìrean sin a choileanadh feumaidh chan e a-mhàin bataraidhean comasach ach ùrachadh eag-shiostam iomlan.
Eaconamas cosgais is cuairt-beathaTha prìsean nicil agus cobalt a’ fàgail bataraidhean NMC gu math daor. Tha tuairmsean gnìomhachais a' moladh gun cosg pacaidean NMC $120-140/kWh ann an 2024. Chosg pacaidean LFP, a' gabhail a-steach teicneòlas Blade, mu $85-100/kWh. Tha an eadar-dhealachadh $ 35-50 / kWh seo ag eadar-theangachadh gu sàbhalaidhean $ 2,800-5,000 air pasgan àbhaisteach 80 kWh.
Tha buannachd cosgais cuairt-beatha a’ leudachadh nas fhaide. Ma chuireas bataraidh Blade crìoch air 5,000 cearcall an aghaidh 2,500 airson NMC, bidh a’ chosgais gach cuairt faisg air leth. Bhiodh sealbhadair EV a’ draibheadh 300km gach cosgais a’ còmhdach 1.5 millean km mus lughdaich bataraidh Blade gu comas 80%, an coimeas ri 750,000km airson an aon rud ris an NMC. Airson tagraidhean mhìltean àrd leithid tacsaidhean no cabhlaichean malairteach, tha an fhad-beatha seo gu mòr cudromach.
Beachdachaidhean cinneasachaidh agus slabhraidh solair
Tha amalachadh dìreach BYD a’ toirt smachd neo-àbhaisteach dha air cinneasachadh bataraidh Blade. Bidh FinDreams Battery, fo-bhuidheann BYD, a’ saothrachadh nan ceallan a’ cleachdadh uidheamachd agus pròiseasan seilbhe. Chan eil a' chompanaidh an urra ri solaraichean cealla bhon taobh a-muigh-'s e an solaraiche a th' ann.
Leig an structar dìreach seo le BYD cinneasachadh a sgèileachadh gu sgiobalta. Bho neoni bataraidhean Blade ann an 2019, thug a’ chompanaidh a-mach ceallan gu leòr gus cumhachd a thoirt do chòrr air 3 millean carbad ro 2023. Tha comas cinneasachaidh bliadhnail gnàthach nas àirde na 150 GWh, le planaichean leudachaidh ag amas air 200+ GWh ro 2025.
Tha am pròiseas saothrachaidh a’ cur cuideam air fèin-ghluasad. Leasaich BYD uidheamachd sònraichte airson co-chruinneachadh cealla Blade, a’ toirt a-steach innealan lùbach àbhaisteach a bhios a’ làimhseachadh am bàillidh cruth fada. Bidh siostaman smachd càileachd a’ sgrùdadh fulangas meud gach cealla, feartan dealain, agus feartan sàbhailteachd mus tèid pacaidean a thoirt a-steach.
Dh’ainmich BorgWarner com-pàirteachas ro-innleachdail tràth ann an 2024 gus pacaidean bataraidh LFP a dhèanamh a’ cleachdadh ceallan FinDreams Blade airson carbadan malairteach san Roinn Eòrpa, Ameireagaidh, agus tagh roinnean Àisia-. Tha seo a’ comharrachadh a’ chiad aonta ceadachd teicneòlas mòr aig BYD, a’ moladh gu bheil a’ chompanaidh an dùil ruigsinneachd bataraidh Blade a leudachadh nas fhaide na na carbadan aca fhèin.
Tha solar stuthan amh a’ nochdadh nas lugha de chuingealachaidhean na cinneasachadh NMC. Tha iarann a 'dèanamh suas 5.6% de sgudal na Talmhainn, ga fhàgail gu ìre mhòr gun chrìoch airson adhbharan practaigeach. Tha stòrasan fosfat gu leòr ann am Morocco, na Stàitean Aonaichte, Sìona, agus roinnean eile. Chan eil eileamaidean talmhainn tearc, no cobalt bho shònaichean còmhstri, no botail slabhraidh solair nicil-tha riatanasan stuthan bataraidh Blade a’ freagairt gu math ri sgèileadh seasmhach.
Ath-chuairteachadh agus Buaidh Àrainneachdail
Tha deireadh{0}}de-stiùireadh beatha a’ dèanamh eadar-dhealachadh air bataraidhean LFP bho-cheimigean ian lithium eile. Chan eil cobalt, nas lugha de nicil anns a’ bhataraidh Blade, agus bidh e a’ cleachdadh stuthan catod neo-phuinnseanta. Bidh an sgrìobhadh seo a’ sìmpleachadh ath-chuairteachadh agus a’ lughdachadh cunnartan àrainneachd.
Bidh pròiseasan ath-chuairteachaidh LFP gnàthach a’ faighinn air ais còrr air 95% de lithium agus iarann tro dhòighean hydrometallurgical. Eu-coltach ri bataraidhean NMC a dh’ fheumas lùth -pyrometallurgy dian gus cobalt agus nicil luachmhor a sgaradh, bidh ath-chuairteachadh LFP ag obrachadh aig teodhachd nas ìsle agus a’ toirt a-mach nas lugha de sgaoilidhean. Faodaidh na stuthan a chaidh fhaighinn air ais tilleadh gu dìreach gu cinneasachadh bataraidh ùr, a’ cruthachadh fìor eaconamaidh cruinn.
Leudaichidh dàrna{0}}apps beatha seirbheis fheumail a’ bhataraidh. Bidh bataraidhean lann a tha a’ crìonadh gu comas 70-80% ann an tagraidhean chàraichean fhathast ag obair air leth math airson stòradh lùth pàipearachd. Faodaidh ionadan grèine, pròiseactan seasmhachd clèithe, agus siostaman cumhachd cùl-taic bataraidhean EV a tha air an dreuchd a chleachdadh airson 10-15 bliadhna eile. Bidh pròiseactan pìleat ann an Hamburg agus Berlin a’ cleachdadh bataraidhean BYD a tha air an dreuchd a leigeil dhiubh gus cumhachd a thoirt do sholais sràide agus siostaman stòraidh lùtha.
Tha dìth cobalt a’ toirt buaidh bheusach nas fhaide na coileanadh teicnigeach. Thathas a’ meas gu bheil 70% de chobalt na cruinne a’ tighinn bho mhèinnean Poblachd Deamocratach a’ Chongo, far a bheil cleachdaidhean obrach a’ toirt a-steach saothair chloinne air càineadh eadar-nàiseanta a tharraing. Le bhith a’ cur às do chobalt, bidh bataraidhean Blade a’ seachnadh a’ mhèirle bheusach seo gu tur- rud a tha a’ sìor fhàs cudromach mar a bhios luchd-cleachdaidh agus riaghladairean a’ sgrùdadh cleachdaidhean slabhraidh solair.
Dàta Coileanaidh Cruinne fìor-
Tha mion-chomharrachadh obair-lann nas lugha na fìor thoraidhean an t-saoghail. Tha grunn sgrùdaidhean air sùil a chumail air coileanadh bataraidh Blade thar diofar shuidheachaidhean:
Deuchainn raonChoilean am BYD Han EV leis a’ bhataraidh Blade 76.9 kWh aige 520km ann an deuchainn WLTP, ag eadar-theangachadh gu timcheall air caitheamh cuibheasach 148 Wh / km. Fo chumhachan deuchainn NEDC, ràinig an aon charbad 605km, ged a tha dòigh-obrach NEDC buailteach toraidhean dòchasach a thoirt gu buil an taca ri fìor dhràibheadh.
Chlàr deuchainnean neo-eisimeileach le luchd-naidheachd chàraichean 450-480km de fhìor raon dràibhidh àrd-rathaid aig astaran 110-130 km/h ann an aimsir meadhanach. Bhrùth draibheadh baile-mòr seo gu 550-580km, a’ nochdadh na buannachdan èifeachdais a tha an lùib breiceadh ath-nuadhachail agus iarrtas cumhachd seasmhach nas ìsle ann an àrainneachdan bailteil.
Buaidh Aimsir FuarSheall deuchainnean a chaidh a dhèanamh aig ìre -15 gu robh bataraidh Blade a’ call timcheall air 28-32% den raon rè draibheadh mòr-rathaid, a rèir ro-mheasaidhean taobh a-staigh BYD. Nuair a bhios tu a 'cleachdadh teasachadh caban, ràinig lùghdachadh raon iomlan 35-40%. Fhuair preheating a’ bhataraidh mus do dh’ fhalbh e air ais timcheall air 5-10% den raon caillte seo.
Pàtranan truaillidhSheall dàta cabhlach bho tacsaidhean BYD ann an Shenzhen, Sìona, le còrr air 500,000km de ghnìomhachd gun robh bataraidh Blade a’ cumail 85-88% den chomas tùsail. Chrìochnaich na carbadan sin timcheall air 1,500 cearcall cosgais ann an timcheall air trì bliadhna de sheirbheis, a’ coimhead a-mach air an ùine-beatha baidhsagal 5,000+ a chaidh a ghealltainn mus ruigeadh iad comas 80%.
Clàr SàbhailteachdBho 2024, cha do thachair cùisean clàraichte de ruith teirmeach ann an carbadan BYD air an deagh chumail suas le bataraidhean Blade rè obrachadh àbhaisteach. Is e tachartas deuchainn tubaist an Iuchair 2021 an aon teine a chaidh fhoillseachadh anns an robh an teicneòlas, agus cha deach mìneachadh BYD a thaobh fuarachadh ceàrr a-riamh a dhearbhadh gu neo-eisimeileach. Gu staitistigeil, tha seo a’ riochdachadh ìre tachartais gu math ìosal thar mhilleanan de bhliadhnaichean de charbaid.
Ceistean Cumanta
Dè a tha a’ fàgail bataraidhean Blade nas sàbhailte na bataraidhean lithium-ion eile?
Tha an cothlamadh de cheimigeachd LFP agus farsaingeachd uachdar leudaichte a’ cruthachadh seasmhachd teirmeach air leth. Cha bhith fosfáit iarann litium a ’leigeil a-mach ocsaidean aig àm briseadh sìos teirmeach, a’ toirt air falbh an oxidizer a tha riatanach airson losgadh. Bidh an dealbhadh cealla cumadh lann - a’ sgaoileadh teas thairis air 4-5 uair nas motha de dh’ uachdar na ceallan gnàthach, a’ cur casg air cruinneachadh teòthachd cunnartach eadhon fo chumhachan fìor dhroch dhìol.
An urrainn bataraidhean Blade a bhith co-ionnan ris an raon de charbadan bataraidh NMC?
Aig ìre pacaid, bidh bataraidhean Blade a’ coileanadh 85-90% de dhlùths lùtha NMC co-ionann mar thoradh air cleachdadh àite nas fheàrr. Tha seo ag eadar-theangachadh gu timcheall air 10-15% nas lugha de raon ann an carbadan coimeasach. Airson a’ mhòr-chuid de dhraibhearan, tha carbad bataraidh Blade raon 500km an coimeas ri carbad NMC 570km a’ riochdachadh malairt iomchaidh leis na buannachdan cosgais is sàbhailteachd. Tha am bataraidh Blade dàrna ginealach a tha ri thighinn ag amas air a’ bheàrn seo a dhùnadh tuilleadh.
Dè cho fada ‘s a mhaireas bataraidhean Blade?
Tha BYD a' tagradh 5,000+ a' cur cosgais- chuairtean sgaoilidh gu gleidheadh comas 80%. Aig 300km gach cosgais, tha seo a’ riochdachadh 1.5 millean cilemeatair de dhràibheadh mus tèid ìsleachadh mòr a dhèanamh-fada seachad air beatha àbhaisteach carbaid. Tha fìor dhàta cabhlach an t-saoghail bho thagraidhean -mìle àrd a’ sealltainn gleidheadh comas 85-88% às deidh 500,000km, a’ toirt taic do thagraidhean fad-beatha.
A bheil bataraidhean Blade freagarrach airson gnàth-shìde fhuar?
Bidh bataraidhean lann ag obair ann an aimsir fhuar ach le raon nas lugha-mar as trice a’ call comas 25-30% aig -10 ceum an taca ri 15-20% airson bataraidhean NMC. Faodaidh carbadan le siostaman riaghlaidh teirmeach iomchaidh a bhios a’ teasachadh a’ bhataraidh mus tèid a chleachdadh an ana-cothrom seo a chothromachadh gu ìre. Airson roinnean le geamhraidhean tlàth no draibhearan le ruigsinneachd cosgais airson ro-theasachadh, tha coileanadh aimsir fhuar fhathast iomchaidh. Is dòcha gu bheil gnàth-shìde fìor fhuar fhathast fàbharach dha teicneòlas NMC.
Leasachadh Teicnigeach agus Buaidh Gnìomhachais
Tha bataraidh Blade a’ riochdachadh barrachd air toradh-tha e a’ comharrachadh stiùireadh ro-innleachdail airson gnìomhachas an EV. Thug co-dhùnadh BYD a bhith àbhaisteachadh air ceimigeachd LFP thar a loidhne gu lèir buaidh air farpaisich ath-bheachdachadh air na ro-innleachdan bataraidh aca.
Dhearbh gabhail ri LFP aig Tesla airson modalan raon àbhaisteach dòigh-obrach BYD. Luathaich CATL, an neach-dèanamh bataraidh as motha san t-saoghal, na h-oidhirpean leasachaidh LFP aca fhèin mar fhreagairt. Dh’ainmich luchd-dèanaidh chàraichean traidiseanta Eòrpach leithid Volkswagen agus BMW planaichean gus barrachd bataraidhean LFP a thoirt a-steach do na pasganan carbaid aca san àm ri teachd, gu sònraichte airson mòr-roinnean margaidh far a bheil cosgais nas cudromaiche na an raon as àirde.
Tha an cealla airson ailtireachd pacaidh air fàs gu bhith na inbhe gnìomhachais. Tha teicneòlas CTP CATL, bataraidhean “lann goirid” SVOLT, agus pasgan bataraidh structarail Tesla uile a’ cur às do mhodalan traidiseanta a thaobh amalachadh cealla dìreach-feallsanachd dealbhaidh a chuidich bataraidh Blade le mòr-chòrdte.
A’ coimhead air adhart, feumaidh an dàrna ginealach aig bataraidh Blade dèiligeadh ris na h-eas-bhuannachdan a tha air fhàgail. Ma bheir BYD seachad pacaidean 190-210 Wh / kg le cosgais 5-8C, bhiodh an teicneòlas a’ maidseadh no a’ dol thairis air coileanadh NMC anns a ’mhòr-chuid de mheatairean practaigeach fhad‘ s a chumas iad buannachdan sàbhailteachd is cosgais. Bheir co-dhiù an ruig na leasachaidhean sin a rèir clàr-ama buaidh mhòr air slighe margaidh EV tro mheadhan na 2020n.
Airson a-nis, tha bataraidh Blade ann an àite soilleir: cosgais- tagraidhean mothachail far a bheil sàbhailteachd nas cudromaiche na raon iomlan, agus far a bheil eaconamas cuairt-beatha nas àirde na na sònrachaidhean tùsail. Mar a bhios lannan toraidh agus teicneòlas a’ fàs nas fheàrr, tha an niche sin a’ leantainn air adhart a’ leudachadh a dh’ ionnsaigh ceannas prìomh-shruthach.
