Dè a th 'ann an roinn bataraidh?
"Roinn"a’ toirt iomradh air an fhrèam structarail taobh a-staigh pasgan bataraidh a bhios a’ cumail agus ag eagrachadh nan ceallan. Tha e coltach gu bheil e sìmplidh, ach tha an dearbh mhìneachadh air an teirm seo ag atharrachadh gu mòr bho chompanaidh gu companaidh. Nuair a bha mi aig Rivian, thug a h-uile duine “neach-giùlan cealla” air. Às deidh dhomh gluasad gu solaraiche Korean Tier-1, thug a h-uile sgrìobhainn a-staigh iomradh air mar “taigheadas modal.” An aon rud, ainm eadar-dhealaichte.
Tha mi air a bhith sa ghnìomhachas seo airson 11 bliadhna, agus is dòcha gu bheil mi air barrachd ùine a chaitheamh air dealbhadh roinn na air fo-shiostam sam bith eile. Chan ann air sgàth gu bheil an teicneòlas fhèin gu sònraichte duilich; tha e air sgàth gu bheil e ceangailte gu teann ri cha mhòr a h-uile càil eile. Atharraich aon taobh den roinn, agus feumaidh tu samhlaidhean teirmeach, structarail agus co-chruinneachaidh a ruith a-rithist.
Leig leam fòcas a chuir air feachd sèid cealla - seo far an do rinn mi ceum a-steach do na duilgheadasan as motha.
Tha fios aig a h-uile duine gu bheil ceallan prismatic a’ dol suas tro chuairtean cosgais / sgaoilidh, ach tha an ìre gu bheil iad ag èirigh ag atharrachadh gu fiadhaich a rèir dàta an t-solaraiche. Tha mi air clàran-dàta CATL fhaicinn a’ tagradh sèid fad-beatha 8% airson comas sònraichte, fhad ‘s a tha Samsung SDI a’ liostadh 12% airson cealla coimeasach. Nuair a dh’ iarras tu air na h-innleadairean aca, tha iad ag ràdh “diofar shuidheachaidhean deuchainn.” Dè am fear a tha ceart? Chan eil fios aig duine dha-rìribh. Mar sin ann an dealbhadh, bidh sinn an-còmhnaidh a’ gabhail - luach cùise as miosa (12%) agus an uairsin cuiridh sinn feart sàbhailteachd 1.2 × eile an sàs.
Ann an 2021, bha mi ag obair air pròiseact airson OEM na SA (chan urrainn dhomh an ainmeachadh). B' e stàilinn le stampa 2.5 mm a bh' anns na truinnsearan deiridh roinne. Ruith sinn dusanan de chuairtean CAE - cuideam is deformachadh uile a’ coimhead gu math. An uairsin, timcheall air 14 mìosan an dèidh SOP, thòisich fàilligidhean achaidh a' dol a-steach. Nuair a reub sinn na pacaichean às a chèile, bha na truinnsearan deiridh air cromadh a-mach gu follaiseach. Nochd beàrnan eadar an lìonadh beàrn agus an truinnsear fuar, chaidh neart teirmeach suas, agus bha cuid de cheallan a’ ruith 7–8 ceum nas teotha na na nàbaidhean aca. Cha do thilg am BMS locht leis nach robh e air an stairsneach a ruighinn fhathast, ach bha e do-sheachanta a bhith a’ fàs nas sine. Mu dheireadh thionndaidh sinn gu truinnsearan crìochnachaidh alùmanum 4mm die 4 mm agus chaidh a’ chùis à sealladh.(Cha toir mi iomradh air na bha am bile ath-obrach sin a’ coimhead.)
Carson nach do ghlac atharrais e?
A chionn 's gu robh a' chùis luchdan feachd a chuir sinn a-steach gu CAE dìreach ceàrr. Chaidh dàta neach-dèanamh cealla a thomhas aig ìre 25 seasmhach. Gu fìrinneach, nuair a bhios an càr a’ draibheadh timcheall Phoenix as t-samhradh, bidh teòthachd pacaid gu cunbhalach nas àirde na 45 ceum . Leudachadh teirmeach electrolyte + fàs SEI luathaichte=fìor fheachd sèid fada nas àirde na luach a’ bhileag-dàta. Chan eil fios aig duine air an dearbh iomadachaidh. Às deidh na mòr-thubaist sin, chan eil earbsa agam a-riamh ann an atharrais a-mhàin tuilleadh - tha sinn a-nis ag òrdachadh dearbhadh rothaireachd teodhachd àrd-teòthachd air a h-uile dealbhadh ùr.
Tha ceallan siolandair na sgeulachd gu tur eadar-dhealaichte.
Airson 21700an no 4680an, tha a’ mhòr-chuid den stiffness radial aca a’ tighinn bhon chana fhèin; tha leudachadh axial beag. Is e na prìomh dhraghan farsaingeachd agus dòigh socrachaidh.
Tha pasgan structarail 4680 Tesla na dhòigh-obrach iongantach: tha na ceallan ceangailte gu dìreach le adhesive gu na duilleagan àrda is ìosal, gu h-èifeachdach a’ tionndadh nan ceallan gu buill le luchd.
Buannachd mhòr:cuir às do chuideam roinn traidiseanta.
Ana-cothrom mòr:seirbheiseachd neoni - aon chill dhona agus tha am pasgan gu lèir sgrap.
Gu pearsanta, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil a’ mhalairt seo dheth a’ dèanamh ciall foirfe airson modail gnìomhachais Tesla (amalachadh dìreach + inntinn gigacasting), ach chan eil e a’ freagairt air a h-uile OEM a tha a’ toirt prìomhachas do sheirbheis. Tha na h-innleadairean Ford agus GM ris an do bhruidhinn mi fhathast ag iarraidh modalan a ghabhas toirt air falbh.
Modhan rèiteachaidh cealla-siolandair cumanta:
Camagan plastaig le snap-a’ freagairt: nas saoire, sàr-mhath airson co-chruinneachadh meud àrd, ach cùm sùil a-mach airson èaladh - Bidh PA66 GF30 a’ deformachadh fo luchd seasmhach os cionn ~50 ceum .
Crìochnaich -clampadh plàta: tha an sreath gu lèir air a bhrùthadh eadar lannan cruinneachaidh aig gach ceann.
Ceangal adhesive: dìreach na tha Tesla a’ dèanamh.
Tha uinneag pròiseas glè chumhang aig ceangal.
Ro bheag de adhesive → Neart ceangail gu leòr.
Cus → a’ cur thairis air balla-taobh na cealla, a’ goirteachadh gluasad teas.
Is e ceann goirt eile a th’ ann an ùine leigheas. Air aon phròiseact chleachd sinn adhesive structarail Henkel (Loctite rudeigin, chan eil cuimhne agam air an dearbh ìre) a rinn leigheas sònraichte 24 h aig teòthachd an t-seòmair, ach cha do leig an loidhne againn ach 4 h ùine còmhnaidh. Chrìochnaich sinn atharrachadh gu leigheas le taic teas 60 ceum / 2 h, a bha a’ ciallachadh stèisean teasachaidh gu lèir a chuir ris agus cruth na loidhne ath-dhèanamh.
Nòta sgiobalta air tiugh pad teirmeach(thèid mòran faighneachd dha seo):
- Meud 0.5 mmmar as trice a’ tighinn gu bàrr aig 3–5 W/m·K.
- Pad 1.0 mma’ fosgladh suas -roghainnean giùlain nas àirde (cuid a’ ruighinn 6–8 W/m·K), ach chan eil strì teirmeach iomlan an-còmhnaidh nas fheàrr air sgàth an tighead a bharrachd.
Feumaidh tu na h-àireamhan a ruith airson gach cùis. Bidh padaichean nas tiugha a’ gabhail a-steach barrachd stac fulangas - suas (a tha luchd-dèanaidh cealla agus luchd-dèanaidh pacaidean dèidheil air), ach feumaidh coileanadh teirmeach deireannach a bhith air a dhearbhadh le fìor bhathar-cruaidh.
A thaobh roinnean fuarachaidh bogaidh- Chan eil mòran eòlas làimhe agam, mar sin cha dèan mi tuairmeas. Is e na tha fios agam gu bheil riatanasan seulachaidh brùideil (IP67 no eadhon IP68), agus gu bheil co-chòrdalachd stuthan leis an lionn dielectric deatamach - bidh cuid de phlastaig a’ bogachadh no a ’dol suas nuair a tha iad bog. Tha XING Mobility ann an Taiwan air mòran phròiseactan bogaidh a dhèanamh; tha na pàipearan geal aca gu math mionaideach agus is fhiach an leughadh ma tha ùidh agad ann.
